Fanatec Podium Pedals Sport : indisponibles sur la boutique européenne

Fanatec confirme la sortie des Podium Pedals Sport

La boutique européenne de Fanatec affiche les Podium Pedals Sport comme indisponibles lors de la vérification du 17 octobre 2026 : la fiche indique Currently Unavailable et Out of stock à la place du bouton d’ajout au panier. Le prix affiché reste de 599,95 €. L’état d’achat a donc changé depuis le 16 octobre, date d’ouverture des ventes au premier jour du SimRacing Expo Frankfurt.

La configuration réunit un accélérateur et un frein dotés de plaques en aluminium de style GT, pour un prix européen annoncé de 599,95 €. Fanatec la présente comme l'entrée la plus abordable dans la famille Podium Pedals. Il s'agit d'une configuration de cette gamme : ni du lancement simultané de toutes ses variantes ni de la confirmation d'une expédition immédiate.

Deux pédales GT pour freiner du pied gauche ou du pied droit

Sport se passe de l'embrayage et des pièces en carbone de la configuration Formula. Ses surfaces d'appui sont en aluminium et adoptent un dessin GT que Fanatec annonce adapté au freinage du pied gauche comme du pied droit. Ce choix intéresse les pilotes qui utilisent deux pédales et préfèrent ce type d'appui aux plaques et aux coques de talon de style monoplace.

La fiche Sport énumère deux modules, un boîtier de connexion, les câbles RJ12 et USB, quatre élastomères et quatre ressorts de frein, trois clés Allen et deux outils d’assistance pour les coupelles. Elle inclut deux vis M3 et huit ensembles de vis, rondelles et écrous à embase M6. Plaque de montage et repose-talons sont séparés ; le module d’embrayage compatible est optionnel et annoncé prochainement.

Frein : 150 kg à la plaque et un capteur de plus de 200 kg

Fanatec indique un bras de pédale et un bras intermédiaire en aluminium forgé, montés sur des roulements à billes de qualité industrielle. Le frein est calibré pour 150 kg au niveau de la plaque et utilise un capteur de charge personnalisé d'une capacité supérieure à 200 kg. Ces deux valeurs concernent des points différents du mécanisme ; elles ne signifient pas que le pied doit appliquer plus de 200 kg.

La cellule de charge permet d'enregistrer l'effort de freinage. Un réglage utile dépendra de la force que vous pouvez reproduire, de votre position de conduite et de la rigidité du montage des pédales et du siège. Les valeurs du fabricant décrivent le matériel ; elles ne constituent pas une mesure indépendante et n'imposent pas d'appliquer l'effort maximal à chaque freinage.

Élastomères, ressorts et réglages sans outils

Le frein intègre le système breveté de contrôle de la compression des élastomères de Fanatec. La marque annonce des réglages de course et de résistance sans outils et fournit des ressorts linéaires de remplacement pour obtenir une configuration plus souple. Cela permet d'envisager différentes sensations sans limiter l'ensemble à une seule dureté d'usine.

Il convient de distinguer le réglage mécanique de l'étalonnage électronique : le premier détermine le mouvement et la résistance de la pédale ; le second définit la traduction du signal dans le jeu. Les informations consultées ne donnent pas de plage de course chiffrée du frein pour Sport. Nous ne lui attribuons donc pas de valeurs issues d'une autre variante.

Accélérateur avec capteur Hall et précharge indépendante

L'accélérateur associe de l'aluminium moulé sous pression et usiné CNC, un capteur Hall personnalisé calibré en usine et des roulements à billes de qualité industrielle. Sa course et sa précharge se règlent indépendamment et sans outils, selon la section officielle consacrée au Sport. La nouvelle fiche précise environ 20 mm de réglage de course de l’accélérateur.

Pouvoir modifier ces deux réglages séparément permet d'adapter la position et la résistance initiale à la posture du pilote. La résolution du capteur, le poids total et les dimensions complètes n'ont pas été confirmés pour ce pack. Ces données ne sont pas nécessaires pour identifier le produit, mais il faudra consulter les cotes de montage avant de l'installer dans un cockpit précis.

Fanatec App : des courbes enregistrées dans les pédales

La Fanatec App permet de modifier les courbes de réponse et les zones mortes. La section du Sport indique que ces réglages sont enregistrés dans la mémoire interne des pédales et que les courbes personnalisées fonctionnent également sur consoles. Le Tuning Menu permet de choisir entre des profils prédéfinis et des emplacements de configuration personnalisés.

Cela ajoute un niveau de réglage distinct de la mécanique : une courbe modifie la relation entre l'action sur la pédale et le signal reçu par le simulateur. Son effet dépend du profil choisi et des paramètres du jeu ; elle ne remplace pas une position de conduite adaptée et ne garantit pas, à elle seule, de meilleurs chronos.

PC, PlayStation et Xbox : une compatibilité liée à l'équipement

La fiche confirme une connexion USB directe à un PC Windows ou RJ12 à une base Fanatec compatible. Elle cite CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD et DD+, Podium DD1, DD1 PS4, DD2 et Podium DD (2026). Cette liste ne signifie pas une compatibilité universelle.

Sur PlayStation 4 et 5, une base Fanatec compatible sous licence PlayStation est nécessaire. Sur Xbox One et Series X|S, il faut une base compatible et un volant sous licence Xbox. Les fonctions complètes dépendent du support des développeurs ; l’USB sur PC ne signifie pas une connexion USB directe à une console.

La plateforme de montage et le repose-talons sont optionnels

Fanatec vend séparément la Podium Pedals Mounting Plate and Heel Rest et cite expressément le Sport parmi les modèles compatibles. Sa fiche européenne affiche 199,95 €. La plaque en aluminium extrudé utilise des écrous en T pour ajuster l'espacement, tandis que le repose-talons en acier de 4 mm se règle en hauteur, en distance et en angle, et peut être retiré.

Cet accessoire compte dans le calcul du coût d'installation : les 599,95 € annoncés correspondent aux pédales Sport, et non au montage complet visible sur les photos. La plateforme optionnelle utilise le schéma de fixation des pédales Fanatec. L'ajustement et l'espace disponible doivent être vérifiés sur le plateau du cockpit.

Sport, Formula et trois pédales : les différences confirmées

La page officielle distingue trois configurations. Sport conserve la liste essentielle des fonctions de l'accélérateur et du frein de la famille Podium, tout en modifiant la présentation et le contenu de l'ensemble. L'écart de 100 € avec Formula correspond aux prix européens annoncés pour les deux configurations.

• Podium Pedals Sport : accélérateur et frein, plaques GT en aluminium et prix annoncé de 599,95 € ; mise en vente annoncée pour le 16 octobre.
• Podium Pedals Formula : deux pédales, plaques et coques de talon Formula en fibre de carbone, et prix affiché de 699,95 €. Sa disponibilité doit être vérifiée séparément.
• Podium Pedals à trois pédales : comprend un embrayage et des plaques GT en aluminium, avec un prix affiché de 699,95 € et une expédition prévue au quatrième trimestre 2026 sur la page actuelle. Il ne faut pas le confondre avec la sortie du Sport le 16 octobre.

Prix européen et conditions de livraison

La fiche européenne affiche 599,95 €. L’annonce précédente indiquait aussi 599,99 USD pour les États-Unis : des tarifs régionaux distincts, sans conversion. Le texte visible consulté ne précise pas expressément la TVA ; taxes, port et total selon la destination sont à vérifier avant paiement.

La fiche et la catégorie européenne des pédales signalent désormais cette indisponibilité. Les documents consultés ne donnent aucune date de réapprovisionnement ; l’ancienne estimation d’expédition ne permet donc pas de promettre un envoi actuel. Cet état concerne la boutique européenne vérifiée et ne détermine pas les stocks des autres régions.