RaceRoom Historic Update disponibile: interfaccia, FFB e novità

Ora disponibile: cosa porta Historic Update

RaceRoom ha avviato il 20 ottobre una manutenzione che, secondo l’avviso, poteva durare fino a 24 ore per la migrazione del backend. Quella sera ha pubblicato i file del client per il download, ma i servizi online sono rimasti chiusi fino alle 9:30 CEST circa del 21 ottobre, data dell’annuncio ufficiale di lancio e delle note della patch. Queste indicano la versione client 0.9.9.05 (BuildID 26101636) e la versione server dedicato 112.0.1721. Il download è di circa 80 GB perché tutti gli archivi di auto e tracciati sono stati ricompressi in un formato più rapido da caricare.

Sono arrivate le quattro auto e i quattro tracciati annunciati, oltre a un aggiornamento di Hockenheimring alla specifica 2026, con nuove vie di fuga e pit lane rivista. I nuovi contenuti sono a pagamento: lo store ufficiale indica ogni auto a 6,98 €; Spa-Francorchamps 1995, Laguna Seca Historic, Fliegerhorst Wunstorf e Glasbachrennen a 9,97 € ciascuno; e un Historic Pack da 45,00 € con le quattro auto e tre tracciati. Glasbach non fa parte del pacchetto. Sono i prezzi in euro visibili il 23 ottobre senza accesso all’account; lo store non indica se includono l’IVA.

Cambia anche lo store: le livree non si vendono più separatamente e acquistando un’auto si ottengono tutte le sue livree; chi aveva comprato una livrea per un’auto riceve automaticamente le altre. Test Drive consente ora di provare qualsiasi auto dello store su qualsiasi tracciato posseduto.

La nuova interfaccia sostituisce sia i menu del gioco sia il vecchio sito: menu principale, store, competizioni, Ranked Multiplayer, classifiche, profilo, garage e opzioni condividono design e backend. Tornano le statistiche, con tempo in pista, distanza, vittorie, podi, giri puliti, punti incidente e serie giornaliere e settimanali, tra gli altri dati, e arriva una prima serie di obiettivi. Il conteggio parte dal 20 ottobre: RaceRoom spiega che le vecchie statistiche non sono state trasferibili.

Sul force feedback si confermano le modifiche illustrate in Grid Talk: correzione dell’effetto giroscopico, servosterzo ricostruito con sistemi idraulici, elettroidraulici ed elettrici, opzione per attivarlo su tutte le auto, tipi di cremagliera modellati e FFB da fermo basato sulla fisica. Si aggiungono le impostazioni Smoothing, Gyro Damping, Gyro Effect e Road Noise; il FFB usa un solo effetto DirectInput e, secondo lo studio, mantiene quasi sempre 400 Hz, anche con griglie numerose. Nella fisica, il modello di contatto dello pneumatico valuta l’intera impronta, e i livelli di controllo di trazione e ABS sono invertiti: 1 è ora il più basso e 6 il più alto.

L’aggiornamento porta inoltre la VR su OpenXR, elimina Flash da tutti i cruscotti, distribuisce la fisica dell’IA su più core e, secondo i dati dello studio, quasi dimezza i caricamenti con griglie numerose. Non abbiamo misurato questi risultati.

• Le infrazioni nel corridoio della partenza lanciata vengono rilevate e segnalate, ma non ancora penalizzate.
• La vibrazione da pneumatici sporchi è stata rimossa per ora e tornerà rivista; scompare l’impostazione Bump Amplification, che non aveva più effetto.
• Le statistiche precedenti al 20 ottobre non vengono conservate.
• Le fonti ufficiali consultate non includono un elenco specifico di problemi noti dopo il lancio.

Glasbach: 5,3 km di salita in RaceRoom

RaceRoom ha confermato la riproduzione di Glasbach, una cronoscalata tedesca di 5,3 chilometri che ha già debuttato in competizione. Secondo il bollettino ufficiale del 12 ottobre, il percorso è stato utilizzato nella finale della FIA Esports European Hill Climb Cup in Lussemburgo. Lo studio descrive una strada stretta delimitata da barriere, con una sfida diversa da quella di un circuito tradizionale.

In una salita conta il tempo fra partenza e arrivo, invece di una successione di giri. Dopo il debutto agonistico, Glasbachrennen è ora disponibile per tutti con Historic Update, come contenuto a pagamento a 9,97 € nello store ufficiale. La scheda descrive un percorso di poco più di 5 km con 223 m di dislivello; in multigiocatore ogni pilota corre da solo contro il cronometro, con gli avversari mostrati come fantasmi.

Il contesto della finale FIA in Lussemburgo

Le informazioni FIA collocano la finale in presenza del campionato dal 9 all’11 ottobre 2026. Gli otto partecipanti provenivano dalle qualificazioni online disputate dal 20 agosto al 7 settembre. La competizione si è svolta su RaceRoom per PC tramite Steam.

La FIA spiega che le qualificazioni utilizzavano un’auto e una salita gratuite. La condizione riguardava quella fase: dal lancio, Glasbachrennen è in vendita nello store di RaceRoom a 9,97 € e non è incluso nell’Historic Pack.

Historic Update: contenuti identificati e data annunciata

RaceRoom ha approfondito i propri piani nel decimo episodio di Grid Talk, trasmesso il 16 ottobre. La descrizione ufficiale mantiene il 20 ottobre come data annunciata di Historic Update 2026 ed elenca quattro auto e quattro tracciati. Il programma spiega anche una revisione tecnica che va oltre l’ampliamento del garage.

Abarth 1000 TCR e Mini Cooper S Mk3 entreranno nel Group 2 insieme a NSU e Scirocco già presenti. Peugeot 406 e Ford Mondeo amplieranno il Super Touring. Per Spa-Francorchamps 1995, lo studio descrive una ricostruzione basata su fotografie, video, vecchie riprese onboard e dati forniti dalle squadre. Wunstorf aggiunge un circuito aeroportuale legato alle griglie storiche DTM e STW.

• Peugeot 406 e Ford Mondeo Super Touring.
• Abarth 1000 TCR e Mini Cooper S Mk3 per Group 2.
• Spa-Francorchamps 1995.
• Laguna Seca Historic.
• Fliegerhorst Wunstorf.
• Glasbachrennen.

Menu uniformi, statistiche e primi obiettivi

Lo studio presenta una nuova interfaccia per il menu principale, la configurazione delle gare singole e il profilo. Un’infrastruttura di servizi rinnovata sostituirà quella precedente e consentirà un aspetto uniforme tra le schermate. I metadati delle auto aiuteranno inoltre a scoprire contenuti e preparare abbinamenti fra auto e circuito.

Secondo il responsabile di KW Studios, torneranno le statistiche del profilo disattivate per il carico prodotto sul vecchio sistema. Questi dati saranno ampliati e arriverà una prima versione di obiettivi interni al gioco. Sono funzioni annunciate per questo aggiornamento, non una nostra valutazione delle loro prestazioni.

Partenze lanciate sotto il controllo del pilota

La partenza lanciata non sarà più gestita dall’intelligenza artificiale: il giocatore manterrà il controllo dell’auto durante la procedura. Lo studio collega il cambiamento a un maggiore coinvolgimento del pilota e alla soluzione di problemi del precedente controllo automatico.

Per la Nordschleife, RaceRoom descrive una procedura ispirata alla 24 Ore del Nürburgring. Più classi potranno essere distribuite in tre gruppi separati da tre minuti. Il leader di ogni gruppo deciderà quando accelerare nel corridoio prima della linea di partenza e arrivo, dando il via al proprio gruppo. La spiegazione non impone questo formato come regola universale per tutte le gare.

Force feedback: giroscopio e servosterzo rivisti

Il team riferisce di aver trovato un errore nell’effetto giroscopico che aggiungeva troppo peso in sterzata e nascondeva alcune informazioni dello pneumatico. Correggerlo ha portato a un lavoro più ampio sulla simulazione dello sterzo. Il nuovo modello transitorio segue la trasmissione dalla zona di contatto dello pneumatico, attraverso sospensioni e cremagliera, fino al volante.

Anche il servosterzo è stato rivisto per rappresentare le differenze fra auto che ne sono prive e sistemi come quelli delle GT3. Un’impostazione permetterà di abilitarlo su tutte le auto, se l’utente lo desidera, inclusi modelli storici che nella realtà non lo avevano.

Per chi preferisce recuperare parte del peso dell’effetto precedente, lo studio annuncia un cursore per il vecchio giroscopio. L’opzione consentirà di ripristinare tale effetto senza renderlo l’unica configurazione disponibile. I miglioramenti di sensazione descritti sono valutazioni dello sviluppatore: non abbiamo ancora provato questo aggiornamento.

Anche RCC e Alpine Esports nel programma

Grid Talk annuncia il ritorno di RCC e l’arrivo della serie ufficiale Alpine Esports su RaceRoom. Quest’ultima avrà una competizione con Alpine GT4 e una serie di supporto con Alpine Cup, che il rappresentante identifica come auto gratuita del simulatore. Annuncia inoltre una prova di guida su Alpine GT4 come premio per il vincitore. L’intervento non fornisce un regolamento completo e non conferma che le iscrizioni siano già aperte.

Calendario, anticipazione di dicembre e condizioni ancora attese

Il programma ufficiale dell’Expo colloca il Content Reveal di RaceRoom sabato 17 ottobre alle 11:30 CEST. La presentazione e il Grid Talk del 16 precedono il lancio annunciato per il 20 ottobre. I dettagli tecnici aggiunti qui provengono dalle spiegazioni dell’episodio ufficiale, senza attribuire al palco informazioni che non vi abbiamo verificato.

In chiusura, RaceRoom anticipa un altro aggiornamento per dicembre, legato al Nürburgring e con nuove auto e livree. Non identifica ancora i modelli o un giorno preciso. I prezzi di Historic Update, che queste fonti precedenti non definivano, sono ora riportati nella sezione iniziale.